فنی و مهندسی
کابین
- قابلیت طراحی در سیستم 1:1 2:1 4:1
- قابلیت نصب انواع فلکه در سیم بندی های مختلف
- قابلیت استفاده از ریل های T127- T125 – T90 –T70
- طراحی شده بدون نقطه تیز و ایمن در تمام سطوح و نقاط
- استفاده از ورق 5/1 - 2- 5/2 میلی متری روغنی فابریک در دیواره ها کابین نسبت به ظرفیت و سرعت
- برش کامل با دستگاه لیزر
- خم کاری با دستگاه های خم CNC
- استفاده از جوش CO2و رنگ استاتیک دو رو در تمام سطوح بصورت کامل
- استفاده از پیچ و مهره های استاندارد و آبکاری شده - گیردار ، واشر دار و اتاقی
- مونتاژ و دمونتاژ کامل محصوالت با پیچ و مهره مخصوص
- قابلیت ارسال به صورت مونتاژ یا دمونتاژ در پتالت های چوبی - پالت با استاندارد های صادراتی
کابین
- استفاده از کالف متناسب با ظرفیت کابین ، در زیر کابین
- ساخت کف به صورت کامال یکپارچه
- تعبیه باکس برق و استفاده از ترمینال به جای نوار چسب و عایق نسوز
- نصب الستیک های ضربه گیر با پیچ
- رگالژ تعادل باال ( لرزه گیر
- تقویت بدنه با پل های مخصوص
- استفاده از پد های صداگیر در بدنه ( سرعت بالا (
- قالب باال بر جهت حمل و نقل در 4 جهت کابین
- استفاده از مهره های مخصوص برای نصب آسان تر سر درب ها
- تنظیم و نصب فتوسل پرده ای
- طراحی دقیق هر پنل و یا پا خور متناسب با نوع درب
- طراحی سینی زیر کابین با اتصال پیچ و مهره و قابل تنظیم
- صفحه سرویس کار
- MRL تعبیه محافظ پنجه پاروی سقف کابین
- رعایت استاندارد سیم کشی
- استفاده از چسب سفارشی در تزیینات
یــوک
- قابلیت تعبیه وزنه برای بهبود مرکز ثقل کابین
- ایزوله کامل کابین با یوک با الستیک های ضربه گیر
- قابلیت تنظیم دقیق دهنه ریل
- قابلیت نصب انواع پاراشوت های دوطرفه با هوزینگ های مختلف
- قابلیت نصب پارک پلیت
- قابلیت نصب انواع کفشک لغزشی و رولر
- استفاده از کفشک های متناسب با ظرفیت و سرعت
- کفشک های با لنت بی صدا و ضد سایش ( لغزشی (
- قابلیت تنظیم مجدد فلکه در سر پروژه
- مهاربند جهت جلوگیری از خروج سیم بکسل در آسانسورهای 1:2 1:4
- کاور بندی فلکه به صورت استاندارد
- قابلیت نصب انواع لودسل
- تعبیه محل قرار گیری تراول کابل و نصب زنجیر جبران
ســازه
- طراحی استراکچر بر اساس محل قرار گرفته شده در ساختمان با در نظر گرفتن مدل آسانسور
- استفاده از اتصاالت کلمبی برای اتصال به سازه ساختمان
- طراحی و محاسبات استاتیکی در ساخت نسبت به سرعت ظرفیت
- عدم نیاز به استفاده از داربست برای آهنکشی
- عدم استفاده از جوش نصب در نصب استراکچر
- در نظر گرفتن کالف های قابل تنظیم زیر و روی درب طبقات
- قابلیت تولید در انواع تیپ های مختلف نسبت به مدل طراحی آسانسور
- قابلیت رگالژ مجدد ریل به وسیله براکت ها در جهت Y- X برای رسیدن به دهانه ریل یکسان در کل طول مسیر
- تعیین ضخامت براکت براساس نوع ریل ، ظرفیت و سرعت آسانسور
- طراحی با توجه به در نظر گرفتن محدودیت های نصب و در نظر گرفتن بیشترین فضای چاه آسانسور
- ارسال براکت همراه با پیچ های مناسب
پایه موتور
- سفارشی سازی مطابق با سرعت و ظرفیت آسانسور
- محاسبه آلفا متناسب با سرعت و ظرفیت آسانسور
- قابلیت نصب فلکه ریورس و فلکه هرزگرد
- قابلیت تنظیم دقیق فلکه های هرزگرد
- نصب الستیک ضربه گیر
- در نظر گرفتن محل قرار گیری گاورنر ( پایه گاورنر) در صورت لزوم
کارفریم لیفتراکی هیدرولیک و کششی
- قابلیت تغییر ارتفاع ، طول و عرض
- قابلیت تنظیم مجدد دسته پایین کارفریم و ارتفاع ستون
- قابلیت نصب انواع پاراشوت های دوطرفه با هوزینگ های مختلف
- قابلیت نصب انواع لودسل
- ساخت بصورتت ریل معمولی و معکوس
- طراحی کارفریم لیفتراکی مخصوص MRL
- مناسب برای آسانسورهای مسافربری و باربر
- مجهز به سیستم تحریک پاراشوت در صورت پاره شدن سیم بکسل
- استفاده از کفشک با چدن نشکن ولنت تفلون
- استفاده از رولرهای تخصصی
- ست کامل همراه کارسلینگ : دسته مهار جک ، دسته مهار قوطی گلدانی ، ورق اتصال قوطی به جک
- سوییچ تشخیص پارگی بکسل
We Believe in Creativity and Innovation